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| 若有安裝色情守門員,可用無界、自由門等軟件瀏覽伊莉。或使用以下網址瀏覽伊莉: http://www.eyny.com:81/index.php 著先進駕駛技術蓬勃發展,車廠也陸續將半自駕系統推入新車當中,希望能替駕駛人分憂解勞,不過,就算有了半自駕系統的輔助,駕馭車輛及維護道路安全的責任最終還是回歸到人類駕駛身上。近期有專家指出,半自駕系統與人類駕駛對彼此的認知存在著落差,而這將造成很大的問題。
據Business Insider報導,杜克大學(Duke University)教授暨人類與自動化技術實驗室(Humans and Autonomy Lab)主任Mary Cummings認為,包括Tesla的Autopilot、凱迪拉克(Cadillac)的Super Cruise、日產汽車(Nissan)的ProPilot Assist及富豪(Volvo)的Pilot Assist等各家半自駕系統的設計,都是基於相信人類駕駛在遇到緊急情況時能馬上介入處理,但實際上駕駛人並無法時時刻刻專注著路況,因此半自駕系統對於事故的防範能力或許會低於預期。
對此,Tesla的代表表示,在自家官網上的車輛安全報告中,就有提供了使用、及未使用Autopilot的事故率相關資訊。Tesla認為,將主、被動安全和自駕輔助技術結合,不僅是保障Tesla駕駛和乘客安全的關鍵,更是保護路上所有駕駛免受傷害的重要手段。
在Tesla的報告當中,2018年第4季自家車輛在有Autopilot參與的情況下,平均每291萬哩行駛里程發生一起交通事故,而沒有Autopilot參與的情況下,平均每158 萬哩行駛里程發生一起事故,另外,同一時期美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數據則顯示,美國平均每43.6萬哩行駛里程就發生一起事故,相較之下有Autopilot的輔助似乎真的可減少事故發生。
Cummings表示,像是車道偏移警示或先進巡航系統等半自駕功能,在行駛速度不高的情況下確實能在事故防範上產生作用,然隨著行駛速度變快,由系統來控制車輛的危險性也隨之攀升,尤其在高速公路這類單調又快速的行駛情境中,人們可能會更容易恍神,如此一來就算有半自駕系統,對於事故的防範恐怕也是效果有限。... |
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